1. Nimitõstevõime: tõstuki nimitõstevõime viitab koorma maksimaalsele kaalule, mida saab tõsta, -väljendatuna tonnides (t)-, eeldusel, et kaugus koorma raskuskeskmest kahvli labade esipinnani ei ületa määratud koormuse keskpunkti kaugust. Kui koorma raskuskese ulatub kaugemale ettenähtud koorma keskpunkti kaugusest, tuleb tõstuki pikisuunalise stabiilsuse piirangute tõttu tõstevõimet vastavalt vähendada.
2. Koorma keskpunkti kaugus: koorma tsentri kaugus viitab horisontaalsele kaugusele -väljendatud millimeetrites (mm)- kahvlitele asetatud standardkoormuse raskuskeskmest kahvlite vertikaalse osa esipinnani. Tõstukitel, mille kandevõime on vahemikus 1 kuni 4 tonni, on ette nähtud koormakeskme kaugus 500 mm.
3. Maksimaalne tõstekõrgus: Maksimaalne tõstekõrgus viitab vertikaalsele kaugusele horisontaalsete kahvlilabade ülemisest pinnast maapinnani, kui tõstuk on täielikult koormatud ja koorem on tõstetud kõrgeimasse asendisse tasasel, kindlal pinnasel.
4. Masti kaldenurk: masti kaldenurk viitab maksimaalsele nurgale -ette- või tahapoole-, milleni mast võib vertikaalasendi suhtes kallutada, kui tõstuk on koormata ja asub tasasel, kindlal pinnal. Ettepoole kallutamine hõlbustab koorma pealevõtmist ja mahapanemist, samas kui tahapoole kallutamine aitab vältida koorma libisemist kahvlitelt transpordi ajal. Tavaliselt on ettepoole kaldenurk vahemikus 3 kuni 6 kraadi ja tahapoole kaldenurk 10 kuni 12 kraadi.
5. Maksimaalne tõstekiirus: maksimaalne tõstekiirus viitab tavaliselt kiirusele, millega koorem tõuseb, kui tõstuk on täiskoormatud, väljendatuna meetrites minutis (m/min). Kuigi maksimaalse tõstekiiruse suurendamine võib parandada töö efektiivsust, suurendab liigne kiirus koorma või masina kahjustamise ohtu. Kodumaiste tõstukite maksimaalne tõstekiirus on tõstetud 20 m/min-ni.
6. Maksimaalne sõidukiirus: Sõidukiiruse suurendamine mõjutab oluliselt tõstuki töötõhusust. Sisepõlemiskahveltõstuki puhul, mille tõstevõime on 1 tonni, on minimaalne sõidukiirus täislastis vähemalt 17 m/min.
7. Minimaalne pöörderaadius: kui tõstuk liigub väikesel kiirusel ilma koormata ja pöörab täielikult lukustatud rooliga, nimetatakse minimaalset kaugust sõiduki kere kõige välimistest ja sisemistest punktidest pöörde keskpunktini minimaalseks välimiseks pöörderaadiuseks ($R_{min\\_outer}$) ja minimaalseks sisemiseks pöörderaadiuseks (vastavalt.$r_}. Mida väiksem on minimaalne välimine pöörderaadius, seda vähem on pööramiseks vaja maapinda ja seda parem on manööverdusvõime.
8. Minimaalne kliirens: minimaalne kliirens viitab kaugusele sõiduki kere madalaimast fikseeritud punktist (välja arvatud rattad) maapinnani; see näitab tõstuki võimet ületada tõstetud takistusi ilma kokkupõrketa. Mida suurem on minimaalne kliirens, seda parem on kahveltõstuki maastiku-võime (või võime ületada ebatasast maastikku).
9. Teljevahe ja teljevahe: teljevahe tähistab horisontaalset kaugust tõstuki esi- ja tagatelje keskjoonte vahel. Ratta rööbastee viitab kaugusele sama telje vasaku ja parema ratta keskpunktide vahel. Teljevahe suurendamine parandab pikisuunalist stabiilsust, kuid suurendab sõiduki pikkust ja minimaalset pöörderaadiust. Rattate rööpme suurendamine parandab külgstabiilsust, kuid suurendab sõiduki kogulaiust ja minimaalset pöörderaadiust.
10. Minimaalne parem{1}}nurga vahekäigu laius: see viitab täisnurga all ristuvate vahekäikude minimaalsele laiusele, mis võimaldab tõstukil edasi-tagasi liikuda. Seda mõõdetakse millimeetrites (mm). Üldiselt, mida väiksem see laius, seda parem on jõudlus.
11. Virnastamise vahekäigu minimaalne laius: see viitab minimaalsele vahekäigu laiusele, mis on vajalik, et tõstuk saaks tavalistes töötingimustes virnastada.
